المحتوى

• خطوات
• نصائح
• تحذيرات
• المواد اللازمة

لقرون ، جذبت البحار روح البحارة والمغامرين من جميع أنحاء العالم. في قصيدة "Sea Fever" ، صرح جون ماسفيلد أن كل ما يحتاجه هو "سفينة طويلة ونجمة إرشادية" ليشعر بالاكتمال. قد يمثل دخول عالم الملاحة تحديًا ، ولكن هنا ستتعرف على "هنا وهناك" لهذا الكون الفريد. من المهم ملاحظة أن هذا النص سيساعدك على البدء في الموضوع ولا ينبغي المبالغة في تقديره ، لذا اطلب من بحار متمرس أن يريك الأجهزة الثابتة والعمالة (الأجزاء ، والتشغيل ، وما إلى ذلك) قبل حتى المغامرة بالخروج بمفردك. البحر المفتوح.

خطوات

جزء 1 من 5: معرفة أساسيات الملاحة

1. 

   اكتشف الأجزاء المختلفة للقارب الشراعي. إن معرفة كل جزء من القارب أمر مهم ، لأسباب تتعلق بالسلامة وللتمكن من التحكم فيه بأفضل طريقة ممكنة. تخيل نفسك في ذلك ، وستكون المشكلة ، عدم معرفة ما يجب فعله عندما يصرخ أحد أفراد الطاقم "استعد للصعود على متن الطائرة!" أو "احترس من الازدهار!". الأجزاء الرئيسية هي كما يلي:
   • Poleame: هي مجموعة كل القطع المخصصة لمرور أو رجوع الكابلات بشكل عام ، وتشتغل في تثبيت ومعالجة الأشرعة (كتل ، دفاتر ، باتيسكا ، شوارب ، إلخ).
   • ذراع الرافعة: دعامة أفقية لقدم الشراع الرئيسي ، والتي تمتد باتجاه قوس الصاري. هذا هو الجزء الذي يجب الاهتمام به عند تغيير الجوانب على متن قارب شراعي ، حيث يمكنك الحصول على ضربة جيدة على رأسك.
   • القوس: هو جزء النصف الأمامي من القارب.
   • بولينا: صفيحة (عادة من الألياف الزجاجية) تدور تحت عارضة في بعض القوارب. يتم استخدامه لموازنة القارب عند رفع الأشرعة.
   • المربط: هذا هو المكان الذي يتم فيه ربط الخطوط أو الخيوط بحيث تكون ضيقة.
   • الرسن: كابل يرفع أو يخفض الأشرعة مع الصفيحة.
   • البدن: هو جسم القارب ويمثله كل ما هو تحت خط السطح.
   • Vela de Estai: هذا أحد أشرعة القوس ويساعد في دفع القارب للأمام.
   • الشراع من جنوة أو جنوة: أكبر من شراع البقاء ، وهو عبارة عن مسار (شراع كبير ومستدير لصاري القوس) يتم وضعه تمامًا أمام الصاري الرأسي الأمامي (النصف الأمامي من القوس).
   • العارضة: تعمل على تثبيت القارب ، مما يمنعه من الانحراف عن مساره عندما تهب الرياح من أي اتجاه.
   • الكابلات: هذه هي الحبال الموجودة في جميع أنحاء القارب. في الواقع ، لا يوجد سوى "حبل" واحد في الواقع ، هو الرافعة ، التي تمر عبر قدم الشراع الرئيسي بالكامل وتخيط الخطوط العريضة للشموع لتقويتها.
   • الشراع الرئيسي أو الشراع الرئيسي: كما يقول الاسم ، هو الشراع الرئيسي للقارب المتصل بالجزء الخلفي من الصاري.
   • الصاري: هو قضيب طويل وعمودي يدعم الأشرعة. تحتوي بعض القوارب على أكثر من صاري واحد.
   • Proiz: كابل يتم وضعه في مقدمة القوارب الصغيرة ويستخدم لتثبيت القارب في رصيف أو لربطه بقارب آخر.
   • الدفة: هي الأداة التي توجه القارب. إنه متحرك فقط لتوجيه القارب في الاتجاه الذي تريده عند تدويره أو الحارث (حسب القارب).
   • الألواح: هي الكابلات التي تتحكم في الأشرعة.
   • شراع بالون أو بالون أو شراع التجسس: عادة ما يكون شراعًا ملونًا ويستخدم عندما يبحر القارب في اتجاه الريح أو في الرياح المتقاطعة.
   • Brandais and estais: كبلات سميكة متصلة بجوانب الهيكل تدعم الصاري ، حتى في الرياح الشديدة. يمكن أيضًا تسمية براندي "أفران" ، ولكن هذا المصطلح يستخدم أكثر في المراكب الشراعية الكبيرة.
   • ستيرن: هو الجزء الخلفي من القارب.
   • الدفة: هي القضيب الذي يتصل بالعارضة للتحكم فيه (أكثر شيوعًا في القوارب الصغيرة).
   • المرآة القاسية: هي النهاية الخلفية للقارب ، متعامدة مع خط الوسط ، وتربط بين جانبي الهيكل.
   • Timon: يعمل أيضًا على التحكم في العارضة والقارب (أكثر شيوعًا في القوارب الكبيرة).
   • الرافعة: تساعد على تأمين الشراشف وحبال الرايات. عندما يتم لف الكابلات في مرفاع في اتجاه عقارب الساعة ، يمكن للبحار أن يديرها باستخدام كرنك للحصول على ميزة ميكانيكية وتسهيل سحب الكابلات.

2. 

   
   
   اكتشف الأنواع المختلفة للقوارب الشراعية. بشكل عام ، من المرجح ألا يبدأ بحار مبتدئ في الإبحار بمركب شراعي. الاتجاه هو البدء بالقوارب الصغيرة ، مثل تلك الموصوفة أدناه:
   • Houseboat: المراكب العائمة هي أكثر أنواع القوارب شيوعًا (ربما تكون هذه هي الصورة الأولى التي تظهر في رأسك عندما تفكر في قارب إبحار). عادة ما يكون لديهم صاري واحد فقط ، والذي يتكون من شراع قطب في المقدمة وشراع رئيسي في الخلف. يمكن أن تتنوع في الحجم وهي مثالية للإبحار عكس الريح.
   • القارب: يحتوي هذا القارب الشراعي الفردي على سارية بالقرب من طرف القوس. إنها سفينة صغيرة (أو كبيرة ، حسب من يراها) ويمكن تشغيلها بسهولة بواسطة شخص أو شخصين.
   • القاطع: له صاري به شراعان في الأمام وشراع رئيسي في الخلف. إنه قارب لأطقم صغيرة ، أو مجموعات من الناس ، ويمكن قيادته بسهولة تامة.
   • Queche: قارب به صاريان ، الصاري الرئيسي والصغير الأصغر ، يُعرف باسم الصاري Mezena ، ويقع أمام الدفة.
   • Iole أو ياول: يبدو وكأنه كيش ، لكن الاختلاف هو أن صاري الميزانين موجود خلف الرافعة للحفاظ على توازن القارب ، بدلاً من تحريكه للأمام كما في الكيش.
   • شونر: هو قارب شراعي أكبر بقليل من سابقيه ، ويتألف من صاريتين أو أكثر. يمكن أن يكون الصاري الموجود في المؤخرة أكبر من حجم صاري القوس أو مساوٍ له ، وهو عبارة عن سفينة تُستخدم عادةً للصيد التجاري ونقل البضائع وأيضًا كسفينة حربية (نادرًا نسبيًا اليوم).

3. 

   
   
   تعرف على مصطلحات التوجيه الشائعة المستخدمة في القوارب الشراعية. بالإضافة إلى المصطلحات المستخدمة لأجزاء مختلفة من القارب ، هناك أيضًا بعض المصطلحات الفنية التي يستخدمها البحارة عادةً للاستهداف أثناء التواجد في أعالي البحار أو الذهاب إلى هناك. يمكنك إنشاء استراتيجيات أو حيل لتسجيل معنى هذه المصطلحات إذا كنت تواجه صعوبة في ربطها لاستخدامها في الممارسة العملية ، ولكن الشيء المهم هو عدم الخلط أبدًا لتجنب مشاكل التنقل. أدناه ، بعض الشروط:
   • المنفذ: هذا هو الجانب الأيسر من القارب عند النظر نحو القوس (أمام القارب).
   • الميمنة أو الميمنة: هو الجانب الأيمن من القارب عند النظر إلى القوس.
   • اتجاه الريح: هو الاتجاه الذي تأتي منه الريح (عكس الريح).
   • سوتا فينتو: هو الاتجاه الذي تتجه إليه الرياح (في اتجاه الريح).
   • Bordejo: حركة تتم عند لف القوس خلال الريح بحيث يمر من جانب إلى آخر للقارب. هذه هي اللحظة التي يجب أن يكون فيها البحارة القريبون من ذراع الرافعة في حالة تأهب ، حيث سيتأرجح إلى الجانب الآخر في وقت المناورة ويضرب كل من في الطريق.
   • جايبي: هذا هو عكس الحدود. بمعنى آخر ، عندما يدير البحار المؤخرة (مؤخرة القارب) عبر خط الريح حتى يمر إلى الجانب الآخر من السفينة ويغير المسار. في حالة النسيم القوي ، تصبح المناورة أكثر خطورة من الحافة ، لأن أشرعة القارب دائمًا ما تحركها الرياح ويمكن أن تتفاعل بعنف مع تغيير الاتجاه مثل هذا. يجب توخي الحذر الشديد عند التحكم في ذراع الرافعة أثناء هذه المناورة ، حيث سيتعرض شخص ما لإصابة خطيرة إذا تجاوز السطح دون تحكم.
   • الإبحار (الذهاب) إلى اتجاه الريح أو الانحناء: قم بقيادة القارب لمسافة مرضية من اتجاه الرياح (باتجاه الريح) ، أو قم بتسخير الأشرعة عن طريق فك الألواح قليلاً. عادة ما يتم استخدامه للتنقل (عادة بشكل متعرج) في الأماكن ذات الرياح غير المواتية أو لإبطاء القارب للسيطرة عليه في الأيام العاصفة.

4. 

   
   
   انتبه إلى عوامات الملاحة. من المهم الاهتمام بهم واحترامهم ، لأنهم هم الذين يميزون الأماكن الآمنة في البحر. تختلف العلامات البحرية في جميع أنحاء العالم وفقًا للنظام المحدد الذي يحدده قانونًا مكان الملاحة. في البرازيل ، يوجد المرسوم رقم 92.267 / 86 ، الذي وافق على نظام منارة ، المنطقة "ب" من الرابطة الدولية للإشارات البحرية لاستخدامها في العلامات البحرية والداخلية للبرازيل.

جزء 2 من 5: تجهيز القارب

1. 

   قم بفحص بصري شامل. افحص كل شيء على الجهاز الثابت (الكابلات والحبال التي تدعم الصاري) ، بالإضافة إلى المشدات ودبابيس الكوتر التي تثبت الرافعة بالبدن. تحطمت بالفعل صواري العديد من القوارب الشراعية بسبب فقد دبوس كوتر!
   • تحقق من الكابلات في جهاز العمل التي ترفع وتتحكم في الأشرعة وسلاسل الرايات والأغطية على التوالي. تحقق مما إذا كانوا منفصلين ، ولم يتم لفهم معًا أو متشابكين في شيء ما ، وأيضًا ما إذا كان لديهم ثماني عقدة في النهاية لمنعهم من الهروب من الصاري أو البكرات.
   • قم بإزالة جميع الكابلات من القوالب والبكرات. لا يمكن أن تتعطل أي من الكابلات ، أي يجب أن تكون سلسة وحرة للقيام بالحركات.
   • إذا كان القارب به رف (كبل صغير يرفع ، ويثبت ، الجزء الخلفي من ذراع الرافعة لأعلى لإبعاده عن الطريق عندما لا يكون الشراع قيد الاستخدام) ، فافرج عنه حتى يسقط ذراع الرافعة نفسه ويربطه على البكرة أو تموت مرة أخرى. كن حذرًا مع ذراع الرافعة في هذا الوقت ، حيث إنها ستتأرجح وستؤذي ضربة منه كثيرًا إذا أصابت أحد أفراد الطاقم ، كما ذكرنا سابقًا. سيعود إلى وضعه الطبيعي (الأفقي) عندما يتم رفع الشراع الرئيسي بالكامل.
   • هل القارب به حراثة؟ في هذه الحالة ، تحقق مما إذا كانت متصلة بشكل صحيح بالدفة ويمكن التحكم فيها بشكل طبيعي. من هنا يمكن رفع الأشرعة.

2. 

   حدد اتجاه الرياح. عندما لا يحتوي القارب على مؤشر للرياح أعلى الصاري ، يمكنك ربط زوج من قطع شريط كاسيت قديم بطول 23 سم أو شريط VHS أو سلك مزيت (السيزال السلكي). سيعرضون الاتجاه الذي تهب منه الرياح ، لكن بعض البحارة يجدون شريط الكاسيت خفيفًا جدًا لهذه الوظيفة.لذلك ، إذا كانت هذه هي حالتك ، ففضل استخدام شريط VHS أو سلك مزيت.
   • ضعها على جانبي القارب ، على ارتفاع 1.20 متر فوق سطح السفينة.
   • سيكون من الضروري دائمًا معرفة اتجاه الرياح للتنقل بكفاءة.

3. 

   ضع القارب في اتجاه الريح. عند رفع الشراع الرئيسي ، فإن الهدف هو أن يكون للقارب الحد الأدنى من مقاومة الرياح ، بحيث يكون الشراع مستقيمًا وخلفًا. بالإضافة إلى ذلك ، في هذا الوضع ، لن يتشابك نسيج الشراع في الأشرعة أو الأجزاء الأخرى من القارب. هذا الجزء ليس سهلاً دائمًا ، حيث يصعب المناورة بقارب ثابت. ابذل قصارى جهدك ، لكن استعد لتعرق قميصك!
   • هل القارب مزود بمحرك؟ حسنًا ، استخدمها لإبقاء القارب متماشياً مع اتجاه الرياح عند رفع الأشرعة.
   • نصيحة مفيدة: في الأماكن التي بها أرصفة في المياه الضحلة أو بدون رصيف ، انزل من القارب وثبته في الرمال. سوف تتماشى مع اتجاه الرياح وحدها!

جزء 3 من 5: رفع الأشرعة

1. 

   اربطي الشموع. قم بتثبيت الجزء السفلي الأمامي (مقبض الصاج) من الشراع الرئيسي وسدادة التثبيت بأغلال ذراع الرافعة والقوس.
   • يوجد كابل أصغر (ذيل) يربط مقبض الشمعة (مؤخرة الشراع الرئيسي) بطرف ذراع الرافعة. اسحبه للخارج حتى تصبح قاعدة الشراع الرئيسي مشدودة وآمنة. سيؤدي هذا الضبط إلى ترك الشراع الرئيسي في وضع مثالي لاستقبال تدفق رياح أكبر.
   • جليد الشراع الرئيسي عن طريق سحب حبل الرايات لأسفل حتى النهاية. ستنتهي الشمعة كثيرًا ، لكنها لن تكون مشكلة إذا كانت لفترة قصيرة (يؤدي اتجاه الريح جدًا إلى إنهاء عمر الشمعة وقوة تحملها).
   • يجب أن تكون الجبهة (الجزء الأمامي من الشمعة) محكمة بما يكفي لإزالة الطيات في الشمعة ، لكن لا تفرط في شدها لدرجة تجعلها تجعد.
   • يوجد ختم بالقرب من الراية ، حيث ينزل من أعلى الصاري. إرفاقه بهذا الطابع. ثم ، باستخدام حبال الراية على شكل شمعة ، قم بتجميد شمعة الرأس (والتي قد تكون التستيف أو جنوة نفسها) وقم بفك ربط الراية. في ذلك الوقت ، سيكون الشراعان متعرجين مجانًا. يتم دائمًا رفع مظلة القارب بدءًا من الشراع الرئيسي ثم الدعامة ، حيث يسهل وضع القارب في مهب الريح.

2. 

   اضبط اتجاه القارب والأشرعة وفقًا للرياح. لا يمكن للقوارب الشراعية الإبحار مباشرة في مهب الريح. في الصورة أعلاه ، ترى ملف منطقة ممنوع الإبحار (منطقة غير إبحار) ، والتي توضح المكان الذي يستحيل فيه التنقل. في مسار عكس الريح ، يجب أن يبحر القارب بين 45 درجة و 50 درجة مائلاً بعيدًا عن خط الرياح وتغيير الاتجاه بالتطريز (التعرج). وهذا ما يسمى "الإبحار في اتجاه الريح".
   • اقلب القارب إلى الميناء أو الميمنة حتى يصبح بزاوية 90 درجة بالنسبة للريح ، وهي حركة تُعرف باسم "través".
   • اسحب صفيحة الشراع الرئيسي حتى 45 درجة من الخط المركزي للقارب. بهذه الطريقة ، سيكون السيد آمنًا طالما قمت بضبط شمعة البقاء.
   • ثم يبدأ القارب في التحرك ، ويميل إلى جانب واحد من خط الريح. يمثل منحدرًا أكبر من 20 درجة خطرًا على السفينة ، مما يدل على أن قوة دفع الرياح قوية. في هذه الحالة ، قم بتحرير الورقة الرئيسية للحظة لتقليل الميل بزاوية تتراوح بين 10 درجة و 15 درجة ، مما يؤدي إلى تسهيل التنقل.

3. 

   اضبط زاوية سدادة التثبيت باستخدام الألواح. بقدر ما يتم رفع الشراع الرئيسي أولاً ، فإن الشراع الثابت هو أول من يتم تعديل الزاوية. هناك صفحتان للإقامة ، واحدة على كل جانب من القارب. اسحب الورقة في سترة واقية ، النشطة ؛ الورقة الأخرى على الجانب الآخر سلبية أو ثانوية.
   • ستكون شمعة البقاء منحنية ، مثل الجيب ، وستحتاج إلى تعديل زاويتها حتى تتوقف الجبهة (الجزء الأمامي من الشمعة) عن الالتفاف. امسك الدفة بقوة واستمر!

4. 

   اضبط زاوية الشراع الرئيسي. حرر الورقة ، حتى تبدأ الجبهة في الدوران ، واسحبها على الفور للخلف حتى تتوقف عن الالتفاف.
   • ما لم تغير اتجاهك أنت أو الريح ، فهذه هي أكثر مواقع الإبحار كفاءة. اضبط الأشرعة مرة أخرى إذا حدث أي تغيير في اتجاه الرياح.
   • بعد أن رأيت كل ذلك ، دخلت عالم البحار. تحتاج إلى تعلم القيام بالعديد من الأشياء في وقت واحد ، وإذا لم تفعل ذلك ، فستواجه الكثير من المشاكل!

جزء 4 من 5: الإبحار بالقارب

1. 

   انظر إلى جبهة الشراع الرئيسي واقف. عندما يبدأ أحدهم في التحرك نحو الريح ، هناك خياران: شد الملاءة لتثبيت الشراع حتى يتوقف عن التقليب أو حمل القارب بعيدًا عن الريح (تسمى الحركة "واسعة"). عندما يبحر الريح ، فهذا يعني أن القارب يسير بعيدًا في مهب الريح مع الوضع الحالي للأشرعة. عند وصولهم ، ستتوقف الأشرعة في اتجاه الريح.

2. 

   راقب مؤشرات الرياح. عندما يشيرون إلى الخط المركزي للقوس ، فهذا يعني أن القارب لا يستفيد من الريح ، لذلك اترك الأشرعة متعامدة مع الريح للإبحار بشكل أفضل. نظرًا لأن الرياح لا تهب أبدًا في اتجاه واحد إلى الأبد ، يجب أن يراقب البحار دائمًا مؤشرات الرياح ويراقب الأشرعة لضبطها إذا غير الاتجاه.
   • عندما يكون القارب في اتجاه الريح 45 درجة مئوية ، يُطلق على المسار "مفتوح على مصراعيه" ، وهو موقع الملاحة الأكثر كفاءة حيث يكون الشراعان في حالة رياح بنسبة 100٪ ويدفعان القارب بأقصى سرعة.
   • عندما تأتي الرياح من خلف القارب ، نقول إنه يبحر في مؤخرة ضحلة ، ولكنه ليس بنفس كفاءة الإبحار في عرض البحر ، حيث أن الرياح التي تمر فوق الأشرعة تولد قوة رفع وقوة أكبر من تلك التي تتولد فقط عندما تهب الرياح يدفع القارب - يفقد القوة نتيجة لذلك.
   • عند الإبحار في مؤخرة ضحلة ، اسحب السفينة البخارية إلى الجانب الآخر من القارب ، واتركها في مواجهة الشراع الرئيسي ، بحيث يحصل كلاهما على مزيد من الرياح. ومع ذلك ، فمن الضروري الإمساك بالرافعة بحزم للحفاظ على هذه الدورة. تحتوي بعض المراكب الشراعية على "عصا spi" - وهي قضيب متصل بمقبض الصاري ويصعد إلى شراع الحفارة - مما يجعل من السهل جدًا التحكم في شراع الحفارة وإبقائه ممتلئًا بالرياح. نظرًا لأن الشراعين يغطيان الكثير من رؤيتك ، فاحرص على عدم اصطدام العوائق أو القوارب الأخرى في الطريق.
   • حذر: عندما يكون القارب في مؤخرة ضحلة ، ستكون الأشرعة بعيدة جدًا إلى الجانب ، وبما أن الرياح خلفك بشكل أساسي ، يمكن أن يغير ذراع الرافعة جانبه فجأة ، ويعبر السطح بشدة ويصيب أي شخص في الطريق. يتم إجراء تحذيرات Boom دائمًا لتعزيز خطر التعرض لها.
   • لا تتحرك أبدًا في اتجاه يشير فيه المؤشر الموجود أعلى الصاري إلى الشراع الرئيسي (عادةً في اتجاه الريح). سوف يبحر القارب مع الطفرة المتجهة للريح ويكون معرضًا لخطر التثاؤب العرضي. سيؤدي هذا إلى تغيير ذراع الرافعة بسرعة كبيرة إلى الريح وضربها بشدة لدرجة أنها ستفقدك الوعي أو حتى تطردك من القارب.
   • في هذا الصدد ، من المثير للاهتمام تثبيت ملف المانع (كابل ينتقل من ذراع الرافعة إلى السكة السفلية أو أي قالب متاح) ، نوع من الفرامل يعمل على تقليل سرعة حركة ذراع الرافعة عبر السطح في حالة حدوث ذراع الرافعة عن طريق الخطأ.

3. 

   انتقل إلى التمرير. اقلب القارب حتى يصبح بين 60 درجة و 75 درجة بالنسبة لخط الرياح ، واسحب الألواح جيدًا بحيث تكون الأشرعة أكثر اتساقًا مع بدن القوس. سوف تعمل الأشرعة مثل جنيحات الطائرة: سوف تسحب الرياح القارب بدلاً من دفعه. يأخذ هذا الشكل من الملاحة اسمه من قيادة القارب إلى الريح (الريح).

4. 

   انتقل إلى القوس القريب. استمر في قلب القارب ، واسحب الألواح جيدًا ، حتى تتراوح بين 45 درجة و 60 درجة بالنسبة لخط الرياح (هذه هي أقصى زاوية للضبط ، لأسباب ليس أقلها أن شراع الباخرة يجب ألا يلمس قطعات الصاري. عاصف جدًا ، سيكون لديك الكثير من متعة الإبحار مثل هذا!

5. 

   أبحر في اتجاه الريح إلى وجهة تتجه نحو الريح. سيكون من الضروري توجيه القارب من أجل الحصول على سرعة جيدة نحو وجهة تواجه الريح. يوفر القوس المغلق مسارًا أقصر ، حيث تكون الملاحة قريبة جدًا من خط الريح ، ولكن نظرًا لأنه يجب رفع الشراع الرئيسي والمسار بالكامل على الخط المركزي للقارب ، فإن سرعة الدفع ستكون أقل. في معظم المراكب الشراعية ، ستكون الزاوية المغلقة 45 درجة بالنسبة للريح.
   • عندما يحين وقت ركوب القارب (قم بتغيير خط الشاطئ) ، حرر الورقة من شراع السفينة البخارية في المربط أو الرافعة عندما يمر قوس القارب عبر الريح.
   • سوف يعبر الشراع الرئيسي وذراع الرافعة سطح السفينة عندما يغير القارب اللوحة. سيقوم السيد بضبط نفسه على الجانب الآخر ، ولكن سيكون من الضروري اصطياد ورقة شراع stayi على الفور (الآن في سترة واقية) وإرفاقها بالمربط أو الرافعة ، مع مناورة الدفة في نفس الوقت بحيث يكون الشراع الرئيسي مليئة بالرياح وابدأ في دفع القارب إلى الأمام.
   • عند القيام بهذه المناورة بشكل صحيح ، لن يفقد القارب الكثير من السرعة وسوف يبحر عكس الريح في الاتجاه الآخر. لا تيأس إذا استغرق شد ورقة الشراع وقتًا طويلاً وتحمل القارب كثيرًا ، حيث سيتم دفعه قليلاً إلى الجانب حتى يكتسب السرعة ، مما يؤدي إلى تصحيح المسار.
   • نوع آخر من الخطأ في هذه المناورة هو ترك القارب يفقد سرعة رياحه تمامًا بسبب عدم قدرته على عكس التيار في الوقت المناسب. بمعنى آخر ، إنه خطأ في حافة الريح يجعل القارب يدخل المنطقة غير الشراعية مع إرخاء الأشرعة والرياح عبر القوس. إنه موقف يجعل أي بحار يخجل ، لكنهم كانوا جميعًا هناك (قد يقول البعض لا ، لكنهم يخجلون بالتأكيد من الافتراض). على الرغم من المشكلة ، من السهل حلها: فبينما تدفع الرياح القارب للخلف ، استخدم الدفة لتوجيهه ، مما يجعل القوس يخرج من خط الريح حتى تصل الأشرعة إلى الميل المناسب ويمكن للقارب استئناف العمل المطلوب بالطبع.
   • تتم إعادة تشغيل مسار الريح عن طريق وضع الحارث في الاتجاه الذي تريد الذهاب إليه وضبط الورقة من النير إلى اتجاه الريح. ستدفع الرياح القوس للأمام ، وعند الانتهاء من الحافة ، حرر لوح الرافعة في اتجاه الريح واسحب ورقة الرياح للعودة إلى الإيقاع الأصلي.
   • نظرًا لأن الحافة تسهل فقدان السرعة ، يجب إجراء هذه المناورة بمهارة وسرعة كبيرين. ومع ذلك ، استمر في الإبحار في نمط متعرج حتى تصل إلى وجهتك.

6. 

   خذ الأمور بسهولة بينما تتعلم. افهم أنه من الأفضل أن تتدرب في أيام قليلة الرياح وتعلم أيضًا ، على سبيل المثال ، إغلاق الأشرعة (اربطها لتقليل تعرض الشمعة للرياح). التمرير هو أسلوب ضروري لمنع القارب من الانقلاب عندما تكون الرياح قوية جدًا.
   • يجب إجراء عملية التجذير دائمًا قبل أن يحتاجها البحار (شيء تلقائي إلى حد ما).
   • بالإضافة إلى ذلك ، تعتبر الأيام التي يكون فيها القليل من الرياح مهمة لتدريب تقنيات الانقلاب (الانقلاب) ، لأن البحار الذي يحترم نفسه ملزم بمعرفة كيفية تقويم القارب.

7. 

   تصفح بأمان. تذكر أن المرساة والسلاسل أو الكابلات هي أجزاء مهمة من معدات سلامة القارب ويمكن استخدامها لمنع السفينة من الجنوح ، أو حتى خلعها ، إذا كانت قد جنحت.

جزء 5 من 5: حفظ الشموع

1. 

   أمين وحفظ الشموع. عندما ترسو بأمان في قفص الاتهام ، قم بتفتيح الأشرعة عن طريق تحرير جميع الكابلات والألواح التي تثقلها. عند إسقاط الشراع الرئيسي ، يجب دحرجته وربطه بذراع الرافعة ، ثم تغطيته. يجب طي الشموع بشكل غير محكم والاحتفاظ بها في الكيس إذا لم يتم استخدامها لفترة طويلة ، خاصة الشموع الرئيسية والشموع. قم بإزالة جميع الجبائر من الجيوب قبل طي الشراع الرئيسي ولا تقم أبدًا بطي الأشرعة طوال العمر الافتراضي ، وإلا ستظهر التجاعيد العميقة على القماش ولن تتأرجح عندما تهب الرياح على الشراع. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن تظل جافة وبدون الكثير من ملح البحر ، حيث يمكن أن تخلق الرطوبة العفن على القماش.

2. 

   تنظيم جميع الكابلات وتنظيف القارب. قم بتأمين الكابلات بالمرابط ، ولف جميع الكابلات المفكوكة بإحكام وثبتها بعقدة بسيطة ، مع تركها بعيدًا عن منطقة الدوران على سطح السفينة. اغسل السطح بالكامل لإزالة الملح ، خاصةً إذا كان مصنوعًا من خشب الساج ، وهو نوع من الخشب يمكن أن يتلطخ بسبب الصوديوم في الماء.

نصائح

• إذا حدث شيء سيء (رياح ، طاقم ، وما إلى ذلك) ، تذكر أنه يمكنك إيقاف القارب على الفور بمجرد إطلاق الأوراق الثلاثة من المرابط أو البكرات. قد لا يتوقف القارب تمامًا ، ولكن سيكون لديك المزيد من راحة البال لحل المشكلة.
• تعرف على كل ما يمكنك معرفته عن المعدات الموجودة على القارب التي ستستخدمها (وكذلك المعدات التي لن تستخدمها في ذلك الوقت). بهذه الطريقة ، سوف تتعرف على شكل الأشياء في أعالي البحار.
• احصل على كتاب يحتوي على الكثير من المعلومات حول آليات وتقنيات الملاحة الخاصة بنموذج القارب الخاص بك. كلما عرفت عنها أكثر ، كان ذلك أفضل!
• تعرف على المد والجزر في منطقتك جيدًا ، لأنه في بعض الأماكن يمكن أن يكون لذلك تأثير أكبر على حركة القارب عدة مرات من تأثير الرياح نفسها.
• هل لديك نادي يخوت في منطقتك؟ هناك من الممكن أن تكون أحد أفراد الطاقم المتطوع في سباقات القوارب. سوف تتعلم في عام واحد من السباقات البحرية أكثر بكثير مما تتعلمه في سنوات الإبحار المستقل.
• تعلم على الأقل نوعين من عقد الحبال. العقدة الثمانية مصنوعة في نهايات الكابلات لمنعها من الهروب من القطب (البكرات ، الشوارب ، إلخ). تُستخدم عقدة الحلقة (الترابط) لربط أحد الكبلات بالآخر أو بشيء ما ، وإذا تم إجراؤها بشكل صحيح ، فإنها لا تفلت أبدًا ويسهل فكها ، حتى لو تعرضت لتوتر شديد بسبب شيء ثقيل للغاية.
• تعلم كيفية معرفة اتجاه الريح بأذنيك. أدر ظهرك للريح ، وأدر رأسك ببطء من جانب إلى آخر حتى تشعر بالتوازن في أذنيك. توضح نقطة التوازن هذه في الأذنين اتجاه الريح ، وباستخدام هذا ، سيكون من الممكن معرفة اتجاه الريح دون الاعتماد على العينين.
• تعلم كيفية فهم سلوك السحب وكيف تشير إلى التغيرات في المناخ. إنها طريقة مفيدة في كثير من الأحيان ، وغالبًا ما تحتوي مواد الأرصاد الجوية على معلومات حول هذا الموضوع.
• تحتوي معظم الشموع على مؤشرات للرياح والرياح (قطع صغيرة من الشريط الملون متصلة بجبهة الشمعة). علامة على أن الشموع مضبوطة على الزاوية الصحيحة هي عندما تومض المؤشرات بالتوازي مع أنسجة الشمعة.
• تعرف على ما إذا كان هناك محرك على القارب يعمل بشكل جيد وأنت تعرف كيفية استخدامه. إنه ضروري ، لأنه سيكسر فرعًا ضخمًا عندما يتعذر على القارب استخدام الأشرعة.
• يجب أن تكون تجربتك الأولى في الملاحة على بحيرة صغيرة أو في خليج به رياح خفيفة. اختر يومًا يسوده الهدوء والطقس السيئ.

تحذيرات

• السقوط من السفينة أمر خطير ، خاصة إذا كنت بمفردك. هناك العديد من المخاطر ، مثل المياه الباردة والتيارات البحرية والقوارب الأخرى المارة. أيضًا ، إذا كان قاربك قد رفع أشرعة بالكامل ، فيمكن أن ينجرف بعيدًا ويتركك في وضع سيء للغاية. موقف آخر هو أن العديد من القوارب تبحر بالقرب من سطح الماء لدرجة أنه ينتهي بها الأمر بصعوبة بالغة (كي لا نقول "مستحيل") ركوب القارب أو إنقاذ شخص ما في الماء دون مساعدة. عند الإبحار ليلاً ، استخدم دائمًا مصباح يدوي على الكتف ومصابيح طوارئ ، مما يسهل على خفر السواحل العثور عليك وإنقاذك.
• توقع الأحداث عند الإبحار يمكن أن يجعل حياتك في البحر أسهل. لذلك لا تنتظر حتى يحدث شيء لفعل ذلك أو الالتفاف حوله ، فقد يكون الوقت قد فات أو يصعب حله. اتباع الغرائز الخاص بك.
• هناك قول مأثور يقول: "من الأفضل أن تكون على الأرض وتريد أن تكون في البحر ، من أن تكون في البحر وتريد أن تكون على اليابسة". لا تدع الحماس يعمي سببك في يوم سيء لتصفح الإنترنت. يمكن أن تكون الرياح التي تهب على القارب الراسي في الرصيف مختلفة جدًا في وسط البحر. يواجه العديد من المبتدئين ، وحتى البحارة الأكثر خبرة ، صعوبات عند المغامرة بقارب في البحر عندما تأتي الرياح كالجنون.
• يوصى بشدة أن تعرف أسماء الأدوات الموجودة على متن قارب شراعي جيدًا وأن تقرأ الكثير عنها قبل أن تحاول الإبحار بمفردك. كتابان رائعان هما "Learn to Sail" بقلم ستيف سلايت ، و "All Maneuvers on a Sailing Boat" بقلم فرانسوا شوفالييه.
• من المثير للاهتمام معرفة كيفية استخدام الراديو البحري VHF لإرسال رسالة طوارئ (مايو يوم). إنها أسرع طريقة لطلب المساعدة في حالة الطوارئ. يمكنك استخدام الهاتف الخليوي لهذا الغرض ، ولكن هذا الراديو أسرع وأكثر كفاءة في أعالي البحار.

المواد اللازمة

• سترات النجاة.من المهم جدًا أن تكون على متن جميع القوارب ولجميع أفراد الطاقم (وسيكون وضع صافرة على كل واحدة أفضل!). المثالي هو استخدام واحدة دائمًا ، وإذا كان هناك أطفال ، فيجب عليهم أيضًا استخدامها ، حتى لو كانوا خارج القارب أو في رصيف أو أي بيئة ملاحية أو بالقرب من المياه العميقة.
• يجب أن يحتوي كل قارب ، بغض النظر عن حجمه ، على جميع معدات السلامة على متنه ، من المرساة مع المراسي الكافية والأعلام وغيرها من المعدات التي يتطلبها القانون البحري. الأمن شيء خطير ويجب احترامه.