المحتوى

• خطوات
• أسئلة وأجوبة المجتمع
• نصائح
• تحذيرات

أقسام أخرى

إذا كنت تريد السفر بالطائرة بشكل قانوني وآمن ، فستحتاج إلى الاشتراك للحصول على تدريب شامل والحصول على رخصة طيار. ولكن إذا كنت مهتمًا بما يفعله الطيار لتحليق طائرة بأمان ، أو إذا كنت تشرع في دروس الطيران بنفسك ، يمكن أن توفر هذه النظرة العامة للعملية بعض الأفكار. إنها ليست مهمة بسيطة ، ودليل الطائرة الكامل يتكون من مئات الصفحات. ستساعدك الأساسيات التالية في التعرف على ما يفعله الطيار ، وكمتدرب طيار ، ما ستواجهه خلال رحلاتك التدريبية القليلة الأولى. إذا كنت ترغب في الحصول على مقال أكثر تفصيلاً أو لحالة طارئة ، فتفضل بزيارة الاستعداد للطيران بالطائرة في حالات الطوارئ أو التحليق بطائرة سيسنا.

خطوات

جزء 1 من 4: تعلم الضوابط

1. 

   قم بإجراء فحص للطائرة قبل ركوبها. قبل الإقلاع ، من المهم إجراء فحص سريع يسمى "ما قبل الرحلة". هذا فحص بصري للطائرة للتحقق من أن مكونات الطائرة في حالة عمل جيدة. يجب أن يزودك مدربك بقائمة تحقق تشغيلية مفيدة للغاية للطائرة المحددة وستخبرك قائمة التحقق هذه بالضبط بما يجب القيام به في كل مرحلة من مراحل الرحلة ، حتى قبل الرحلة. أساسيات ما قبل الرحلة:
   • افحص أسطح التحكم. قم بإزالة أي أقفال تحكم وتأكد من أن الجنيح واللوحات والدفة تتحرك بحرية وسلاسة.
   • تحقق بصريًا من خزانات الوقود والزيت. تأكد من ملئها بالمستويات المحددة. للتحقق من مستوى الوقود ، ستحتاج إلى قضيب قياس وقود نظيف. للتحقق من الزيت ، هناك مقياس عمق في حجرة المحرك.
   • تحقق من وجود ملوثات الوقود. يتم ذلك عن طريق تصريف كمية صغيرة من الوقود في أداة حاوية زجاجية خاصة ، والبحث عن الماء أو الأوساخ في الوقود. سيوضح لك معلمك كيف.
   • املأ الوزن والميزانية العمومية مما يساعد على التأكد من أنك لا تطير خارج قدرات طائرتك. سيوضح لك معلمك كيف.
   • ابحث عن النكات والضربات وأي نوع آخر من تلف الجسم. قد تمنع هذه العيوب الصغيرة قدرة الطائرة على الطيران ، خاصة إذا تم اختراق الدعامة. تحقق دائمًا من الدعائم قبل بدء تشغيل المحرك. توخى الحذر حول الدعائم الطائرة. - إذا كانت هناك مشاكل كهربائية بالطائرة ، فقد تنقلب الدعامة بشكل غير متوقع ، مما يتسبب في إصابة خطيرة.
   • تحقق من إمدادات الطوارئ. على الرغم من أنه ليس من الجيد التفكير في الأمر ، استعد للأسوأ. - هناك دائمًا احتمال حدوث خطأ ما في الطائرة. تأكد من وجود إمدادات من الطعام والماء ومواد الإسعافات الأولية. تأكد أيضًا من أن لديك راديو تشغيل ومصباح يدوي وبطاريات. قد تكون هناك حاجة إلى سلاح إلى جانب قطع الغيار القياسية للطائرة.

2. 

   
   
   حدد موقع التحكم في الطيران (العمود) في قمرة القيادة. عندما تشغل مقعدك في قمرة القيادة ، ستبدو جميع الأنظمة والمقاييس معقدة ، لكنها ستبدو أبسط بكثير بمجرد التعرف على ما تفعله. سيكون أمامك جهاز تحكم في الطيران يشبه عجلة القيادة المعدلة.
   • يُطلق على عنصر التحكم هذا اسم نيريعمل مثل عجلة القيادة في السيارة. يتحكم في درجة الأنف (لأعلى أو لأسفل) وتثبيت الأجنحة. تعرف على النير. اضغط على النزول لأسفل ، واسحب لأعلى ، واستخدم اليسار واليمين للالتفاف ، بشكل غير مفاجئ ، لليسار واليمين. لا تستخدم الكثير من القوة أثناء الطيران. - لا يتطلب الأمر الكثير للتحكم في الطائرة.

3. 

   
   
   حدد موقع أدوات التحكم في الخانق ومزيج الوقود. عادة ما تكون موجودة بين المقعدين في قمرة القيادة. الخانق أسود ، ومقبض الخليط أحمر. في General Aviation ، عادة ما تكون مجرد مقابض دفع / سحب.
   • يتم التحكم في الدفع بواسطة دواسة الوقود ويقوم مقبض الخليط بضبط نسبة الوقود إلى الهواء (الهزيل أو الغني بالغاز).

4. 

   
   
   تعرف على أدوات الطيران. في معظم الطائرات ، توجد ستة أدوات طيران أولية تقع على طول صفين أفقيين. غالبًا ما يشار إلى هذه المؤشرات باسم تقسيمة عضلات البطن وإظهار ، من بين أشياء أخرى ، الارتفاع والموقف (اتجاه الطائرة بالنسبة إلى أفق الأرض) ورأس البوصلة والسرعة - للأمام وللأعلى أو للأسفل (معدل الصعود).
   • أعلى اليسار -مؤشر سرعة الهواء"يُظهر سرعة الطائرة ، عادةً في شكل عقد. (العقدة هي ميل بحري واحد في الساعة - حوالي 1.15 ميلاً في الساعة أو 1.85 كم / ساعة).
   • أعلى مركز - "أفق اصطناعي"يوضح موقف الطائرة ، أي ما إذا كانت الطائرة تتسلق أم تهبط وكيف تعمل - يسارًا أم يمينًا.
   • أعلى اليمين - "مقياس الارتفاع"يوضح ارتفاع (ارتفاع) الطائرة ، بالقدم MSL - قدم فوق مستوى سطح البحر أو متوسطه.
   • أسفل اليسار - "مؤشر الدوران والبنك"هي أداة مزدوجة تخبر عن مدى سرعة تغيير عنوان البوصلة (معدل الدوران) وأيضًا ما إذا كنت في رحلة منسقة ، وهذا ما يسمى أيضًا" مؤشر الانزلاق والانزلاق "أو" كرة الإبرة ".
   • المركز السفلي هو "مؤشر العنوان"الذي يعرض عنوان بوصلة الطائرة الحالية. يجب معايرة هذه الأداة (عادةً كل 15 دقيقة). للمعايرة ، اضبط الأداة لتتوافق مع البوصلة. يتم ذلك على الأرض أو ، إذا كنت في رحلة ، فقط في رحلة مستقيمة ومستوية.
   • أسفل اليمين هو "مؤشر السرعة العمودي"الذي يوضح مدى سرعة التسلق أو النزول بالقدم في الدقيقة. يعني الصفر أنك تحافظ على الارتفاع وأنك لا تتسلق ولا تنزل.

5. 

   حدد موقع أدوات التحكم في معدات الهبوط. تحتوي العديد من الطائرات الصغيرة على معدات ثابتة ، وفي هذه الحالة لن يكون لديك مقبض تحكم في معدات الهبوط. بالنسبة للطائرات التي لديها تحكم في معدات الهبوط ، يختلف الموقع ، ولكن عادةً ما يكون لها مقبض مطاطي أبيض. سوف تستخدم هذا بعد إقلاعك وقبل أن تهبط الطائرة وسيارات الأجرة. قد تنشر أي معدات هبوط غير ثابتة - عجلات أو زلاجات أو زلاجات أو عوامات تحتها.

6. 

   ضع قدميك على دواسات الدفة. هذه مجموعة من الدواسات عند قدميك تستخدم للتحكم في الدفة المتصلة بالمثبت الرأسي. عندما تريد إجراء تعديلات طفيفة على التحرك يسارًا أو يمينًا على المحور "الرأسي" ، استخدم دواسات الدفة. في الأساس ، تتحكم الدفة في جانب الانحراف في قلب الطائرة. يتم التحكم أيضًا في الانعطاف على الأرض بواسطة دواسات الدفة و / أو الفرامل ، ليس بالنير.

جزء 2 من 4: الإقلاع

1. 

   احصل على إذن للإقلاع. إذا كنت في مطار خاضع للرقابة ، فيجب عليك الاتصال بمركز التحكم الأرضي قبل ركوب التاكسي. سوف يعطونك مزيدًا من المعلومات بالإضافة إلى رمز جهاز الإرسال والاستقبال ، المعروف باسم "رمز Squawk". تأكد من تدوين ذلك ، حيث يجب تكرار هذه المعلومات إلى وحدة التحكم الأرضية قبل منحك تصريح الإقلاع. بمجرد حصولك على الخلوص ، انتقل إلى المدرج وفقًا لتوجيهات التحكم الأرضي ، وتأكد من ذلك أبدا عبور أي مدرج ما لم يتم السماح لك بذلك.

2. 

   اضبط اللوحات على الزاوية المناسبة للإقلاع. عادة ما يتم استخدام 10 درجات من اللوحات للمساعدة في زيادة الرفع. تحقق من دليل الطائرة الخاص بك ، رغم ذلك. - بعض الطائرات لا تستخدم اللوحات للإقلاع.

3. 

   نفذ طائرة إجراء التشغيل. قبل أن تصل إلى المدرج ، توقف عند منطقة الركض. سيتعين عليك تنفيذ إجراء تشغيل المحرك هنا. يساعد ذلك في ضمان أن طائرتك جاهزة للطيران بأمان.
   • اطلب من مدرسك أن يوضح لك هذا الإجراء.

4. 

   أبلغ البرج بأنك جاهز للإقلاع. بعد الانتهاء من عملية التشغيل الناجحة ، قم بإخطار البرج وانتظر حتى يتم مسحه للمتابعة و / أو الدخول إلى المدرج.

5. 

   ابدأ رحلة الإقلاع. ادفع مقبض خليط الوقود تمامًا للداخل وادفع الخانق ببطء. سيؤدي ذلك إلى زيادة عدد دورات المحرك في الدقيقة (الدورات في الدقيقة) ، مما يؤدي إلى توليد قوة الدفع وستبدأ الطائرة في التحرك. لاحظ ، مع ذلك ، أن الطائرة سترغب في الذهاب إلى اليسار عند القيام بذلك ، لذا أضف الدفة المناسبة للبقاء على خط الوسط في المدرج.
   • إذا كانت هناك رياح مستعرضة ، فستحتاج إلى تحويل النير بعناية إلى الريح. أثناء زيادة السرعة ، قلل هذا التصحيح ببطء.
   • ستحتاج إلى التحكم في الانحراف (الالتواء على محور عمودي) باستخدام دواسات الدفة. إذا بدأت الطائرة في الالتواء ، فاستخدم دواسات القدم للتحكم فيها.

6. 

   الحصول على ما يصل الى سرعة. من أجل الإقلاع في الهواء ، تحتاج الطائرة إلى تحقيق سرعة معينة لتوليد قوة رفع كافية. يجب أن يكون الخانق ممتلئًا في معظم الطائرات ، على الرغم من أن البعض سيكون لديه أقصى إعداد لتقليل العزم الزائد. ستعمل تدريجياً على بناء سرعة جوية كافية لتصبح محمولة جواً (عادة حوالي 60 عقدة للطائرات الصغيرة). سيخبرك مؤشر السرعة الجوية عندما تصل إلى هذه السرعة.
   • عندما ترتفع الطائرة بشكل كافٍ ، ستلاحظ أن مقدمة الطائرة ترفع قليلاً عن الأرض. اسحب برفق إلى الخلف على التحكم في الطيران ، وتأكد من الحفاظ على معدل الصعود المناسب للطائرة المعينة.

7. 

   تراجع عن نير في هذه المرحلة. سيؤدي هذا إلى مغادرة الطائرة بأكملها المدرج والارتفاع في الهواء.
   • تذكر الحفاظ على سرعة التسلق وتطبيق الدفة المناسبة.
   • عندما تكون على ارتفاع آمن فوق الأرض ويكون لديك معدل صعود إيجابي كما هو موضح بواسطة VSI (مؤشر السرعة الرأسي) ، أعد اللوحات وأجهزة الهبوط إلى الوضع المحايد. سيؤدي ذلك إلى تقليل السحب وإطالة وقت ومسافة الطيران الآمن.

جزء 3 من 4: إدارة الطيران

1. 

   اصطف الأفق الاصطناعي ، أو مؤشر الموقف. هذا سوف يحافظ على مستوى الطائرة. إذا سقطت تحت الأفق الاصطناعي ، اسحب للخلف لرفع مقدمة الطائرة ، وارفعها. مرة أخرى ، كن لطيفًا. - لا يحتاج الكثير.
   • أفضل طريقة لإبقاء الطائرة على الارتفاع الصحيح هي التأكد من فحص مؤشر الموقف ومقياس الارتفاع باستمرار ، بالإضافة إلى باقي المجموعات الستة. اعتد على إجراء المسح حتى لا تركز على أي آلة موسيقية لفترة طويلة.

2. 

   البنك (بدوره) الطائرة. إذا كان لديك عجلة أمامك (نير) ، أدرها. إذا كانت عصا ، فحرّكها إلى اليسار أو اليمين للالتفاف. ابق في رحلة منسقة باستخدام كرة الإبرة (دور المنسق). يصور هذا المقياس طائرة صغيرة بخط مستوي وكرة سوداء على طولها. احتفظ بالكرة السوداء في المنتصف عن طريق ضبط الدفة بحيث تشعر بسلاسة دورانك (متناسق).
   • وسيلة مفيدة للتعلم هي التفكير خطوة على الكرة لمعرفة دواسة الدفة التي يجب التحرك عليها عند تنسيق الانعطاف.
   • الجنيحات "تتحكم" في زاوية الضفة وتعمل جنبًا إلى جنب مع الدفة. عند الدوران ، قم بتنسيق الدفة والجنيحات عن طريق الحفاظ على مركز الكرة وآلة البنك ، وتذكر أن تراقب ارتفاعك وسرعة الهواء عن طريق مسح الحزمة الستة.
     • ملاحظة: عندما يتجه النير إلى اليسار ، يرتفع الجنيح الأيسر ، وينخفض ​​اليمين ؛ عند الانعطاف لليمين ، الجنيح الأيمن يرتفع وينخفض ​​الجنيح الأيسر. لا تقلق كثيرًا بشأن ميكانيكا الديناميكا الهوائية في هذه المرحلة ، فقط حاول أن تتعرف على المفاهيم الأساسية.

3. 

   إدارة سرعة الطائرة. تحتوي كل طائرة على إعداد طاقة محرك مُحسَّن لمرحلة الرحلة البحرية. بمجرد وصولك إلى الارتفاع المطلوب ، يجب ضبط هذه القوة على حوالي 75٪. تقليم الطائرة لرحلة مباشرة ومستوية. ستشعر بأن عناصر التحكم أصبحت أكثر سلاسة أثناء تقليم الطائرة. ستجد أيضًا في بعض الطائرات أن إعداد الطاقة هذا موجود في المنطقة الخالية من عزم الدوران ، حيث لا يلزم إدخال الدفة للحفاظ على رحلة خط مستقيم.
   • في أقصى قوة قد تجد أن الأنف ينحرف بشكل جانبي بسبب عزم دوران المحرك ويتطلب تصحيحًا معاكساً للدفة. وبالمثل ، قد تجد أن إدخال الدفة المعاكس مطلوب عند إعداد طاقة الخمول في الطيران.
   • للحفاظ على استقرار الطائرة ، من الضروري الحفاظ على تدفق هواء وسرعة كافيين. يمكن أن يؤدي التحليق ببطء شديد أو في زوايا شديدة الانحدار إلى فقدان الطائرة لتدفق الهواء وتوقفها. يكون هذا أكثر خطورة أثناء الإقلاع والهبوط ، ولكن من المهم أيضًا إبقاء الطائرة بالسرعة المناسبة أثناء الرحلة.
   • تمامًا كما قد تتلف محرك سيارتك إذا قدت قدمك مثبتة على الأرض ، ستفعل نفس الشيء مع محرك الطائرة. قم فقط بزيادة القوة للحفاظ على السرعة الجوية في الصعود وتقليل القدرة على الهبوط دون تسارع.

4. 

   تطير بلمسة خفيفة على أدوات التحكم. إذا (ومتى) واجهت اضطرابات شديدة ، فمن الأهمية بمكان عدم المبالغة في التصحيح. يمكن أن تؤدي التغييرات الكبيرة والمفاجئة في اتجاهات سطح التحكم إلى دفع الطائرة إلى ما وراء حدودها الهيكلية ، مما يتسبب في إلحاق الضرر بالطائرة ، وربما الإضرار بقدرتها على مواصلة الطيران.
   • قضية أخرى هي تثليج المكربن. يوجد مقبض صغير يسمى "carb heat". استخدم حرارة الكربوهيدرات لفترات قصيرة من الوقت ، كل عشر دقائق تقريبًا أو نحو ذلك ، خاصة في مستويات الرطوبة النسبية العالية التي تشجع على صنع الجليد. ملاحظة: هذا ينطبق فقط على الطائرات التي تحتوي على مكربن.
   • لا تخرج من المنطقة. - ما زلت بحاجة إلى البحث عن طائرات أخرى ومراقبة المجموعة الست.

5. 

   اضبط سرعة محرك الانطلاق. بمجرد حصولك على سرعة إبحار ثابتة ، يمكنك ضبط عناصر التحكم وقفلها ، بحيث تظل الطائرة ثابتة بقوة ويمكنك التركيز على إبقائها مستوية. في هذه المرحلة ، قم بتقليل الطاقة على دواسة الوقود إلى حوالي 75٪ من المكان الذي تم ضبطه فيه. بالنسبة لمحرك واحد من طراز سيسنا ، يجب أن يكون هذا في مكان ما حوالي 2400 دورة في الدقيقة.
   • المقبل مجموعة القطع. الزخرفة عبارة عن سطح صغير على حافة المصعد. يمكن نقلها من داخل قمرة القيادة. سيؤدي ضبطه بشكل صحيح إلى منع الطائرة من الصعود أو الهبوط أثناء رحلة بحرية.
   • هناك أنواع مختلفة من أنظمة القطع. يتكون بعضها من عجلة أو رافعة أو كرنك يسحب كبلًا أو قضيبًا متصلًا برافعة جرس سطح تقليم. آخر هو رافعة وقضيب. ومع ذلك ، فإن البعض الآخر عبارة عن نظام كهربائي (وهو الأسهل في الاستخدام). إعداد القطع على كل طائرة له سرعة مقابلة ستسعى إليها الطائرة وتحتفظ بها. وهي تختلف حسب الوزن وتصميم الطائرة ومركز الثقل ووزن الحمل (حمولة زائد الركاب).

جزء 4 من 4: هبوط الطائرة

1. 

   احصل على تصريح للهبوط باستخدام راديو الاتصالات. جزء أساسي من الرحلة هو البقاء على اتصال مع ATC ​​(مراقبة الحركة الجوية) أو التحكم في الاقتراب أو البرج ، أثناء إجراءات الاقتراب والهبوط. يمكنك العثور على الترددات الصحيحة على الرسم البياني المقطعي.
   • عند تغيير الترددات في راديو الاتصال ، من اللطيف الاستماع إلى الجزء الأفضل من الدقيقة للتأكد من عدم وجود محطات في منتصف التبادل. فقط عندما تكون متأكدًا من عدم وجود "محادثات" ، يجب عليك إجراء البث الأولي. هذا يساعد على تجنب الموقف "المتدرج" الذي يحدث عندما تبث محطات متعددة على نفس التردد في نفس الوقت.

2. 

   تقليل السرعة الجوية. للقيام بذلك ، قم بتقليل الطاقة وخفض اللوحات إلى المستوى المناسب. لا تنشر اللوحات بسرعات عالية جدًا (فقط عندما تكون السرعة الجوية داخل القوس الأبيض على أداة السرعة الجوية). ثبّت سرعة الهواء ومعدل الهبوط عن طريق الضغط على عجلة التحكم. إن معرفة ما إذا كنت على حق يتطلب التدريب فقط.
   • اختر نقطة الهدف وابدأ بالنزول.

3. 

   احصل على الزاوية الصحيحة للهبوط والسرعة الجوية. يتم التحكم في هذا عن طريق مزيج من الخانق والنير. بمجرد العثور على المدرج ، تحتاج إلى الحصول على المجموعة الصحيحة تمامًا للهبوط. عندما يتعلق الأمر بقيادة طائرة ، فهذا هو الجزء الأصعب.
   • القاعدة العامة هي أن أفضل سرعة اقتراب هي 1.3 مضروبة في سرعة توقف الطائرة. يجب الإشارة إلى ذلك في ASI. ومع ذلك ، ضع في اعتبارك دائمًا سرعة الرياح أيضًا.

4. 

   اخفض الأنف وشاهد الأرقام على المدرج. هؤلاء موجودون لسبب ما: إنهم يخبرون الطيار عما إذا كان سيتخطى الهدف أو سيهبط على المدى القصير. اخفض الأنف ، واحتفظ بالأرقام في أفقك.
   • إذا بدأت الأرقام في الاختفاء تحت أنوف الطائرة ، فأنت تهبط طويلاً.
   • إذا كان الرقم بعيدًا عن مقدمة الطائرة ، فأنت تهبط على مسافة قصيرة.
   • كلما اقتربت من الأرض ، ستختبر "التأثير الأرضي". سيتم شرح ذلك من قبل معلمك بالتفصيل ، ولكن بشكل أساسي يتسبب تأثير الأرض في أن تطفو الطائرة قليلاً بسبب انخفاض السحب بالقرب من الأرض.

5. 

   تقليل دواسة الوقود إلى الخمول. ارفع الأنف ببطء عن طريق سحب المقود للخلف حتى تلمس العجلتان الرئيسيتان. استمر في الضغط على عجلة الأنف عن الأرض ؛ سوف تستقر على الأرض من تلقاء نفسها.

6. 

   تعال إلى التوقف. بمجرد أن تلمس عجلة الأنف ، يمكنك الضغط على الفرامل للإبطاء للخروج من المدرج. اخرج في أسرع وقت ممكن على منحدر الخروج المحدد من قبل البرج. أبدا توقف على المدرج.

أسئلة وأجوبة المجتمع

في أي سن يمكنني البدء في تعلم قيادة طائرة؟

في الولايات المتحدة ، يمكنك الحصول على شهادة طيار الطالب الخاص بك وشهادة فردية في سن 16 ، ولكن قد يسمح لك مدرسك ببدء التعلم في وقت أقرب. اسأل مدربًا في مطارك المحلي.

هل من الضروري أن يكون لديك رؤية 20/20 لقيادة طائرة؟

لا يجب أن تكون لديك رؤية طبيعية 20/20 ، طالما يمكنك تصحيحها إلى 20/20 بالنظارات أو العدسات اللاصقة.

كم من الوقت يستغرق الشخص لإكمال الدورة التجريبية؟

يتطلب متوسط ​​الطالب حوالي 50 ساعة لإكمال الدورة. يجب أن تسافر بقدر ما تستطيع حتى لا تنسى التفاصيل المطلوبة. إذا قمت بالطيران من 10 إلى 12 ساعة في الشهر ، فسيستغرق الأمر حوالي أربعة إلى خمسة أشهر لإكمال تدريب الطيار.

ما هي وظيفة مقبض خليط الوقود وكيف أستخدمها؟

يتطلب محرك البنزين وقودًا معينًا لخليط الهواء ليعمل بكفاءة. على الأرض ، حيث يوجد أكبر قدر من الهواء ، يتطلب معظم الوقود. في المرتفعات ، نظرًا لوجود هواء أقل ، فإنها تتطلب وقودًا أقل. يضبط الطيار هذا المزيج عن طريق ضبط مقبض خليط الوقود بحيث يعمل المحرك بشكل أفضل. الاستخدام الآخر لخليط الوقود هو عندما تريد إيقاف تشغيل المحرك ، عن طريق سحب المقبض بالكامل للخلف.

هل يستطيع طيار يبلغ من العمر 16 عاما أن يطير بوينج؟

تتطلب منك إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية أن تبلغ من العمر 17 عامًا لتصبح طيارًا خاصًا و 18 عامًا لتصبح طيارًا تجاريًا ، لكنها تسمح لك بالحصول على رخصة طيار ترفيهي في 16. بمجرد حصولك على رخصة طيار تجاري ، يمكنك الاستمرار والحصول على ATP الخاص بك. شهادة (طيار النقل الجوي) ، المطلوبة للطيران على متن طائرة بوينج. بعض مدارس الطيران المحترفة لديها قواعدها الخاصة ، ولكن مدرسة ATP تفضل أن يكون لدى الطالب ما لا يقل عن عامين في الكلية قبل بدء تدريبه ، لذلك فأنت مؤهل بشكل عام لهذا الجزء من التدريب في حوالي 22 عامًا.

هل يمكنني تناول الطعام أثناء الطيران؟

يعتمد ذلك على نوع الطائرة التي تتواجد فيها. إذا كان لديك 300 راكب ، فقد ترغب في السماح للطيار المساعد بالطيران أثناء تناول الطعام. إذا كنت على متن طائرتك الصغيرة ، ولم تكن في عاصفة رعدية ، فيمكنك تناول وجبة خفيفة صغيرة.

ما هو الحد الأدنى من التعليم المطلوب لهذه الدورة المهنية؟ أيضا كيف أحصل على ترخيص وكم تكلفته؟

طالما تحصل على الحد الأدنى لساعات الطيران (40 إلى 50 ساعة) ، واجتياز الاختبار الكتابي واختبار الطيران FAA ، واجتياز اختبار طبي ، يمكنك الحصول على رخصة طيار. الرخصة صالحة مدى الحياة ، ولكن عليك اجتياز اختبار طيران كل عامين وتجديد الفحص الطبي كل عامين للحصول على رخصة طيار من الدرجة الثالثة. لا توجد رسوم ترخيص. للحصول على وظيفة كطيار طيران ، قد تضطر إلى الحصول على تدريب إضافي في مدرسة طيران احترافية للحصول على رخصة ATP (طيار النقل الجوي).

هل توجد منحة دراسية لإكمال الدورة التجريبية؟

هناك مدارس تقدم منحًا دراسية. جرب الكلية المحلية الخاصة بك. تقدم العديد من مدارس التدريب أيضًا قروضًا للطلاب ويقدم بعضها برنامج خصم.

هل يجب أن أطير طائرة مصابة بالإسهال؟

لا. من غير القانوني السفر مع أي إعاقة طبية معروفة.

هل يصعب قيادة طائرة في ظروف قاسية؟ (مثل العواصف الرعدية)

لا يطير الطيارون في الظروف الجوية القاسية أو العواصف الرعدية. يطيرون حوله أو فوقه (إذا كان بإمكان الطائرة التحليق بهذا الارتفاع). وإلا فلن يطيروا إلى هناك حتى تمر العاصفة.

نصائح

• إذا كان لديك صديق طيار ، اطلب منه أن يوضح لك كيف تعمل ضوابط طائرته. سوف يساعدك إذا واجهت أي حالة طارئة على متن طائرة.
• يجب منح إذنك للإقلاع لتمكين برج المراقبة من متابعة تقدمك.
• يمكنك تعلم الكثير عن قيادة طائرة وأيضًا الاستعداد للحصول على رخصة طيار دون إنفاق المال:
  • كيفية بدء تدريب تجريبي مجاني عبر الإنترنت باستخدام FAA Safety.gov
  • كيف تبدأ تدريب تجريبي مجاني عبر الإنترنت مع AOPA.org
  • يطير سيسنا
• إذا كنت مبتدئًا ، يجب أن تقود الطائرة ببطء.

تحذيرات

• إذا كنت في حالة طوارئ حيث لا يستطيع الطيار الطيران وكان هناك طيار مرخص على متن الطائرة ، دع هذا الطيار يطير. لا تطير مطلقًا بدون ترخيص إلا في حالة الضرورة القصوى.
• يجب على الشخص غير المرخص له أن يتولى السيطرة على الطائرة فقط في حالة الطوارئ. السيطرة في أي موقف آخر يمكن أن يؤدي إلى غرامة أو حتى عقوبة السجن.